你可曾记得当年那些国产车企，为了造福百姓而生产的“福利”车型？如果说有款中国品牌车型较好不叫座，你会想到谁？
当汽车发展的大潮汹涌的向我们袭来的时候，你可曾记得当年那些国产车企，为了造福百姓而生产的“福利”车型？如果说有款中国品牌车型较好不叫座，你会想到谁？
当我们看到国产车越造越好的时候，却并没有在意他们背后付出的艰辛。他们在这造车的过程中有过种种的心酸和失望，他们用心的造车，却并未得到消费者的认可。这不能不说是一种遗憾，可是市场经济环境是残酷的，因此难免有些车型受到了冷落。下面笔者就来盘点一下，曾经那些被冷落的“福利”车型。
它是真正的元老级硬派越野，当哈弗SUV被人们津津乐道的时候，陆风X9早已在各种国际赛事上战功累累。当我们对牧马人垂涎三尺的时候，陆风X9帮我们圆上了贫民开上两门软顶越野车的梦。但是市场需求变化很快，消费者更愿意接受哈弗SUV这样的多面手。陆风意料到了这一点，也推出了X8，可早已失去良机。硬派SUV这样的领域注定是小众的，当今日的我们想到硬派SUV的时候，很多人只会想起哈弗H3，有多少人曾记得那个昔日王者――陆风X9？
三菱帕杰罗io的国产版本，承载式车身，分时四驱，短小的车身让它拥有不错的通过性表现。一款可以媲美吉姆尼的越野玩具，还皆顾一定的实用性，如果市场推广做得好的话，还是有一定前途的。不知是猎豹不太重视飞腾的市场，还是猎豹缺乏市场经验，总之飞腾从上市至今一直没能有个好的销量表现。或许猎豹本身就是一个小众品牌吧。
当微型车与SUV之间碰出火花之后会怎样？长城M1，谁会想到这是一款SUV？但是它就是这么定义的，能够说是目前最小的SUV车型了。绝对不能小瞧它！独立后悬架？这真的不是开玩笑，来自精灵平台的它，拥有十几万合资车都没有配备的独立后悬架。你以为它是一个升高底盘的微型车CROSS版？你又错了。它不只拥有不错的通过性，它还有适时四驱。您没看错，确实是四（sì）驱（qǖ）。5-6万买一辆拥有四驱功能的微型车，这绝对是消费的人的福音。然而，理想很丰满，现实很骨感。M1的销量惨淡让其早早地就停产了，这必须得说是一种遗憾。
一款独具特色的方盒子，车身虽短却空间很大。它从外到内都透露着一种非主流般的时尚与个性。本以为将丰田XB复制到本土会得到不错的市场表现，但国人的审美还是与岛国存在了偏差。长城其实是很用心的想给消费者一些惊喜，却没想到消费者给了长城一个更大的“惊喜”。无奈之下，酷熊只好早早的停产，取而代之的是至今依旧表现一般的M2。其实7、8万买个如此实用又个性的车，真的很划算。然而人们总是对它冷嘲热讽，“墓碑车标加棺材造型”，一句嘲笑之语，引得大家纷纷望而却步。看看如今的长城车，同样借鉴CR-V的H6卖得多火！炫丽升级后的M4和H1卖得有多火！如今当人们夸长城车好的时候，是否还记得当年的长城车，其实比现在更用心？
它，是名副其实的“样子货”。它不会给你带来精湛的内饰做工，也不会带来丰富的驾驶乐趣。但是，它是中国品牌第一跑车，它打破了中国品牌没有国产跑车的尴尬局面。不到10万买个跑车，还不是二手的，这让多少吊丝圆了跑车梦（至少是外观上的）？请原谅它的差劲，没有技术，还要压缩成本，能做成这样已经很不容易了。如果让现在的吉利再造一辆跑车，相信它不论内在还是外观，都可能会发生翻天覆地的表现。
说到吉利美人豹，就必须提中华酷宝。因为它虽不是第一辆国产跑车，但是它实际做到了对得起自己的外观。1.8T+6MT的动力组合，不俗的操控体验，在当时还是相当具有吸引力的。只是15万左右的售价，让许多文艺（diaosi）青年们抿嘴摇头。
这一直是国产车企难以走出的一种困境，当你给他看样子的时候，他觉得你没性能。当你给他看性能的时候，他又觉得你价格高。当你把性价比做到极致的时候，他又嫌你品牌没档次。太多的中国人都认为外国的月亮永远都是圆的，他们根本不关注国产车的进步，在他们眼里合资车永远都比国产车强。影响这种观念的因素也许就来自于我们的教育，当我们自己都不爱国的时候，还指望谁去爱国？总有的人觉得，爱国是领导做的事，和我们这种平头老百姓没关系。其实我们日常的一举一动都可以爱国，我们在国内买进口货，不丢人。我们出国去疯狂扫货，丢的是全中国人民的脸。因我们没有给予这些中国品牌更多的机会，导致现在我们依旧仰慕着外国车。如果当初我们大家都去支持这样的国产，今天的我们，是不是已经开上了国产超跑？是不是已经开上了吉姆尼一样的国产SUV？(赵辽了)
