“没想到在这里还能碰到熟悉的中国汽车。”在德国街头偶遇比亚迪，这让远在异国他乡工作的小马（化名）心中涌上一丝暖流。近年来，自主品牌不断加快海外出口步伐，不少身处海外的华人深切感受到中国汽车的日渐强大。
一辆辆远销海外的中国电动大巴，更是深深扎根于各国公共交通体系之中，让海外华人倍感亲切。其中，来自比亚迪电动大巴的“问候”可谓是遍布全球。今年1~9月，比亚迪以2443辆的成绩稳居中国新能源客车出口销量排行榜榜首，市场占有率达26.21%，较第二名高10个百分点，展现了比亚迪在新能源客车领域的强大统治力。
根据中国客车统计信息网数据，今年1~9月，我们国家新能源客车实现出口9322辆，同比增长11.95%，增幅相比前8个月扩大近10个百分点。其中，作为出口销冠的比亚迪，自今年年初以来便接连斩获众多海外订单，坐稳“霸主”地位。
今年1月，比亚迪墨西哥分公司向墨西哥城交通政府部门交付了首批20台电动大巴并投入运营。本次合作共55台电动大巴，是迄今为止墨西哥单次交付顶级规模的电动大巴车队。7月，比亚迪成功中标阿塞拜疆政府的电动大巴采购项目，赢得160辆12米电动大巴K9UD的销售订单。与此同时，阿塞拜疆政府还将在2025年~2028年间，每年从比亚迪采购200辆电动大巴，并进行本地化组装。同月，比亚迪南非分公司与南非知名巴士运营商金箭公司达成合作，成功斩获120台大巴订单。日前，比亚迪在南非首批20台电动大巴正式下线，标志着南非首支电动大巴车队的诞生。随后，比亚迪又与印度最大的纯电动巴士制造商Olectra与比亚迪合作，续签650辆纯电动巴士底盘订单。
除却电动大巴，比亚迪电动卡车等商用车产品在海外市场表现同样出色。比亚迪纯电卡车出口美国，售价超百万块钱。不久前，304辆比亚迪Q1纯电动牵引车出口印度；9月，德国国际交通运输博览会期间，比亚迪与基华物流（CEVA Logistics）共同宣布在欧洲物流、地面运输方面展开合作，比亚迪将于2025年1月交付4辆纯电动卡车ETH8。
截至今年上半年，比亚迪商用车已遍布全球六大洲的70多个国家和地区400多个城市，全球累计销售超11万辆，其中已成功向客户交付超8万辆电动大巴。在欧洲市场，比亚迪电动大巴市场占有率超13%，特别是在英国伦敦，比亚迪市占率超80%；在美国市场，比亚迪电动大巴市占率超50%；在日本市场，比亚迪纯电大巴市占率已达70%以上；在匈牙利市场，比亚迪匈牙利电动大巴制造工厂生产的产品如今已占当地新投放公交车数量的近42%。
跨越山海，破浪前行，从亚洲到非洲，从欧洲到美洲，比亚迪商用车能够博得全球客户的喜爱，自然离不开其强大的技术实力支撑。
在过去很长一段时间里，我国商用车产品技术水平低、油耗高、污染排放居高不下，综合性能与国际领先水平差距较大。比亚迪敏锐捕捉到电动化这一发展趋势，早在2010年便率先提出“城市公交电动化”解决方案，以刀片电池、多合一电驱系统等多项核心技术，构筑起坚实的新能源技术堡垒。目前，比亚迪已成为当前全球为数不多掌握电池、电机、电控及车规级半导体等新能源汽车全产业链核心技术的车企，并凭借全栈自研提升自身垂直整合能力，实现全产业链布局和供应链成本优势。
凭借技术创新，比亚迪商用车逐渐构建了从材料、零部件到系统、控制到整车集成的全产业链设计制造能力，实现用户对能耗、续航、智能化等方面的需求。以比亚迪电动客车K9为例，其燃料消耗成本较同类型产品下降超2/3，每年可节约使用成本23万元人民币。正是凭借0排放、0油耗等特点，K9成功进入新加坡、印度等市场。如今，比亚迪在印度电动客车市场的份额占比已超80%。另外，不久前首发的比亚迪最新纯电动商用车E-VALI不仅依靠刀片电池实现了长续航、快充等电动化能力，更是配备了自适应巡航控制、前碰撞预警、自动紧急制动等驾驶辅助系统，智能化属性拉满。
与乘用车不同，商用车作为生产工具，其核心价值在于为用户源源不断地创造财富。考虑到不同国家和地区的道路布局、交通状况、气候环境等方面存在一定的差异，比亚迪依托自身强大的垂直整合能力，在使用户得到满足对电动商用车续航能力、充电便利性等基本需求的基础上，坚持走定制化、本土化、高端化路线，为不同海外市场客户提供专属产品。
在欧洲市场，为提升乘客的乘坐便利性，比亚迪在大巴上安装了车内氛围灯、USB充电口等配置；在北美洲市场，比亚迪则针对不一样地区的气候条件，对车辆的空调系统、加热系统来进行调整；在道路较狭窄的日韩等亚洲市场，比亚迪专门对车辆尺寸来优化，推出更适合亚洲城市道路的车型；针对南非高温多雨的气候环境，比亚迪则采用了更加耐高温、防水的电池组设计，确保大巴在极端条件下仍能稳定运行。
今年1-9月，比亚迪累计出口量已达30.2万辆，同比大增96.3%，位居中国品牌出口第一阵营，足见其影响力之大。从名不见经传到享誉全球，比亚迪商用车在其全球扩张道路上发挥了重要的“先遣队”作用。
早在2011年，比亚迪便推出首支商用电动大巴车队，拉开商用车“出海”大幕。当时，中国新能源汽车出口不仅面临新能源汽车发展路线的争议，中国品牌海外形象也备受质疑，比亚迪商用车“出海”可谓是坎坷不断。2013年，初出茅庐的比亚迪商用车便在美国市场遭遇打击。彼时，比亚迪在美国长滩市斩获10台电动大巴订单，却遭遇洛杉矶劳工局对其莫须有指控，最终无奈取消。首次试水的挫败并未令比亚迪一蹶不振，而是迅速作出反应，主动进行“魔鬼测试”——Altoona挑战。经过长达数月的测试，2014年5月，比亚迪电动大巴K9顺利通过测试，成为全世界首辆通过该测试的12米电动大巴，并获得FTA颁发的整车生产资质。
依靠强大的技术实力，比亚迪打了一场漂亮的“翻身仗”，不仅消除海外市场对其质疑，更是吸引了不少客户主动前来合作。2015年，比亚迪被列入华盛顿州交通局800台电动大巴采购清单，成为其最大供应商；2018年，20台比亚迪eBus-7纯电动巴士登陆韩国济州岛，创下彼时东北亚国家单批规模最大的电动客车交付记录；2019年，比亚迪在德国斩获22辆12米电动大巴订单，成为唯一一个进入德国公共交通体系的中国品牌……如今，比亚迪电动大巴已然将美国、欧洲、日本、韩国等汽车发达国家尽收囊中，海外影响力与号召力不断提升。
不过，比亚迪深知，若想打开海外市场，光靠过硬的产品力还不够，必须实现产品、品牌、供应链全面出口，在开拓当地市场的同时，提升当地就业、税收，实现出口企业与出口目的国的双赢。为此，比亚迪不断推进本土化战略，相继在美国、英国、匈牙利、巴西、法国等多地建立生产基地。今年9月，比亚迪匈牙利工厂更是迎来了第700辆电动大巴的下线及交付，为比亚迪商用车出口矗立起新的里程碑。
2024年，比亚迪迎来了自己的三十岁生日。“三十而立”的比亚迪成功实现了“全球新能源汽车销量第一”的梦想，并跻身全球十大车企之列。从默默无闻到远销全球，对电动化路线的坚守，让比亚迪取得了商乘并进的巨大成绩。从电动巴士、电动卡车，到新能源乘用车，以比亚迪为代表的中国品牌成功让“中国智造”成为全世界潮流，让中国品牌得到世界认可。这一段路，走得艰辛，但异常坚定。如今，针对中国品牌的贸易摩擦、贸易壁垒等举措层出不穷，妄图阻碍中国品牌的全球化进程。不过，电动化、智能化转型是必然趋势，中国智能网联新能源汽车产业高质量发展势不可挡，任何手段都无法阻碍中国品牌的发展壮大！
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